株式会社アルカサバ ホテル・リラクゼーション・アロマ・マッサージ・エステ・和食・イタリアン・久留米ラーメン
アルカサバ コレクション
現代では手作りの自動車は無くなり、内燃機関の自動車も無くなろうとしています。
そのため、後世に自動車文化を継承しなければなりません。
子供達に夢と希望を与えることができるコレクションになっています。
■劇用車・撮影車レンタルサービス
映画・ドラマ・ＣＭ用劇用車、プロモーションビデオ、雑誌撮影
■イベント展示
■プライベート展示
フェラーリSF90XX Stradale（2025年）
初の公道走行可能なXXモデル
フェラーリの「スペシャル・バージョン」モデルとは、プロダクションモデルのパフォーマンスを新たな極限へ押し上げたものです。近年も、488 Pistaや812 Competizioneなど、跳ね馬の殿堂に加わるにふさわしいモデルが誕生しています。一方、フェラーリの「XXプログラム」では、選り抜きの専門的なお客様を対象に、サーキットを限界で走行できる、公道走行の承認を得ていない究極のモデルを提供してきました。その一例がFXX-K EVOです。。そのパフォーマンスは目を見張る新たな高みに到達しています。30 cvの出力アップを果たし、特殊なソフトウェア・ロジックと斬新な空力ソリューションを採用しており、特に固定リアウィングが公道モデルに装備されるのはF50の時代以来のことです。
フェラーリ 12Cilindri（2025年）
デザインはクリーンなラインで構成され、それが各部のフォルムを強調して、全体をシームレスにつないでいます。 サイドボディは非常にすっきりとしており、ディヘドラル形状からテールまで流れるように続きます。フェンダーは、究極の幾何学的精度で造形されました。すべてのラインは、フォルムとフォルムが交差した結果です。また、より機能的なアプローチで形を捉え、懐古趣味とは一線を画しています。 リア・フェンダーはたくましく力強い印象ですが、同時に完璧にコントロールされた造形です。フロント・フェンダーでは、そうしたたくましい緊張感が少し拡大され、サイドボディに沿って消えていき、ボディの一体感をさらに強めています。
フェラーリ ディーノ246GT（1972年）
イタリアの自動車メーカー、フェラーリが製造した初のミッドシップ2座席スポーツカー。
2021年現在で、フェラーリ唯一のV型6気筒エンジンを搭載する市販車であり、現代V型8気筒エンジンを搭載するフェラーリの始祖的存在であります。
フェラーリ創業者エンツォ・フェラーリの長男アルフレッド・フェラーリ（愛称：ディーノ）がアイディアを出した65度V型6気筒DOHCエンジンを持ち、V型12気筒エンジン搭載の既存車種とも区別する為、新しく長男の名前の「ディーノ」ブランドが作られました。
ポルシェ911 Spirit70（2026年）
ユニークな時代とその時代の911に関する現在進行形の物語。911 Targa 4Sヘリテージ デザイン エディションは50年代の雰囲気を称えるモデルであり、911 Sport Classicは60年代を記念したモデルです。そして今、70年代の躍動する雰囲気が戻ってきました。
911 Spirit 70は、表現、情熱、創造性の時代を華々しく称えています。それらは特に、一瞬ではわからない、2度または3度見てようやくわかる細部で際立ちます。
チェッカーフラッグをなびかせることからインスピレーションを得たPaschaパターンは、繊維一本一本に Porsche の魂が宿る紛れもないトレードマークです。1977年に928のインテリアに初めて採用され、現在は911 Spirit 70で華々しい復活を遂げています。
ポルシェ911 Turbo 50Years（2025年）
限定記念エディション。初代911Turboの初登場年にちなみ、1974台の限定生産です。新たなアニバーサリーエディションは、発売当時のモデルの魅力を引き継いでいます。
伝説を生む最上級の車。1974年、911 Turboは卓越したパフォーマンス、自信に満ちた気品、そして純粋な感動を見事に融合させ、その無限の可能性を証明しました。
テクノロジー リーダーであり、時代を超越した彫刻作品である一台。911 Turboは「形態は機能に従う」というデザイン哲学にさらに刺激的な意味をもたらし、今もなお人びとを魅了し続ける伝説を生み出しました。
911 Turboはスポーツカーの世界に強い影響を与えました。911 Turboは50年にわたる輝かしい現代にアレンジされた歴史的デザインと現代の高いパフォーマンスを兼ね備えています。
ポルシェ911GT3RS（2025年）
公道での走行が可能な高性能スポーツカー911GT3RSは、レーストラックでその潜在能力を最大に発揮します。高回転の自然吸気エンジンを備え、強力なダウンフォース、徹底した軽量化構造を実現しています。
コーナーリング速度が上がると、運転状況に合わせてフロントディフューザーとリアスポイラーがわずか数秒で全自動調整されます。ドラッグリダクションシステム（DRS）が直線でのドラッグ状態を低減することで次のフライングラップに最適な条件を整えます。
メルセデス・ベンツ 280SL（1968年）
名車300SLガルウィングにおいて、メルセデスベンツは初めて”SL”の名前を使い始めました。その意味するところは、”スポーツ＆ライト”つまり軽くて速いスポーツ＆GTカーです。
50年代半ばから60年代初頭にかけて、初代というべき300SLガルウィングと、その後継モデルである300SLロードスター、さらには廉価版の190SLが生産されていましたが、アメリカのスポーツカー市場が勃興するに伴って、その中間を埋めるようなスポーツモデルを望む声が高まった結果、1963年にW113の型式名を持つ新世代のスポーツモデルが230SLとしてデビューを果たします。
230SLはボッシュ製の機械式マルチポイントフューエルインジェクションを備えた直6エンジンを積むロードスターです。取り外し可能なハードトップを備えており、その独特な形状から”パゴダルーフ”と呼ばれるようになりました。それゆえ車好きが”ベンツのパゴダ”というときには、このW113を指すことになります。インテリアに300SLとの共通イメージを色こく残した230SLは、67年に250SLへとバトンタッチ。250SLの途中からインテリアがモダンとなり、68年には280SLへと進化します。この当時（からつい最近まで）のメルセデスでは数字が排気量を表していたので、W113の場合も、2.3リッターから2.5リッター、そして2.8リッターへと改良を重ねたということになります。
そのエレガントな佇まいからオープンカー界の貴婦人とたとえられることもあります。
メルセデス・ベンツ 600プルマンリムジン（2001年）
各国の王族や政府高官らの公用車として愛用され、その威風堂々とした体躯は、見る者を釘付けにしました。全長は6160mmで、いかに雄大なものか想像できるのではないでしょうか。後からストレッチしたリムジンとは一線を画します。そして、この車はオーナーの交友関係の広さから数多くの有名人を乗せています。一部下記に紹介します。
元F1ドライバー：ミハエル・シューマッハ
元F1ドライバー：デビッド・クルサード
元F1ドライバー：ジェンソン・バトン
F1ドライバー：キミ・ライコネン
元F1ドライバー：ルーベンス・バリチェロ
元F1ドライバー：ジャンカルロ・フィジケラ
元フェラーリ社長・FIA会長：ジャン・トッド
女優：ミッシェル・ヨー
元横綱：朝青龍
元横綱：日馬富士
元大関：把瑠都
ロードレース世界選手権5年連続チャンピオン：マイケル・ドゥーハン
元プロボクサー：亀田興毅
■弊社の車両レンタルは、一般の方へのレンタル、いわゆるレンタカー業務は一切行っておりません。